Дали електрическите самолети са бъдещето на авиационната индустрия? колко сме близо днес?

Сред потребителите и авиокомпаниите има огромно търсене на полети с по-ниски емисии, спекулациите са, че електрическите полети с нулеви емисии могат да бъдат по-близо, отколкото си мислите. Въпреки че има непрекъсната промяна в начина, по който пътуваме по пътищата, различни автомобилни и технологични гиганти работят за намаляване на въглеродните емисии и производство на електрически и хибридни електрически превозни средства. С някои електрически превозни средства, които вече се движат по пътищата, хората се чудят какво следва да се направи, за да се намалят въглеродните емисии и да се намали тежестта върху околната среда.

Може би електрически полети? Авиацията е един от най-големите фактори, допринасящи за емисиите на въглерод и хората осъзнават как конвенционалните полети представляват риск за околната среда. Освен това азотните оксиди и частици, излъчвани от самолетите, когато достигнат крейсерска надморска височина, допринасят за ефекта на глобалното затопляне. Самолетните емисии нарастват с около 4,3% и се предполага, че до 2050 г. те ще се увеличат до 25% от емисиите на въглерод в света.

Очевидно е, че избягването на пътуването със самолети не е дългосрочно решение. Много авиационни производствени компании се опитват да се справят с електрически полети и уверяват хората, че мечтата за електрически полети със сигурност скоро ще стане реалност. Препятствията обаче са много и трябва да разберем докъде е вярно това.

Сега въпросът, върху който трябва да се замислим е: Възможни ли са наистина електрически полети? Нека хвърлим малко светлина върху него.

Електрически самолети: бъдещият ни полет?

Концепцията за електрическите самолети, които с право може да се нарекат самолети с нулеви емисии, е подобна на електрическите автомобили, в които са необходими големи зареждаеми батерии. За разлика от полетите, които използват традиционно гориво за захранване, водещо до огромни въглеродни емисии, електрическите самолети използват големи батерии, които лесно се зареждат и не водят до никакви въглеродни емисии. Електрическите самолети са идеални за пътувания в радиус от 1000 мили или по-малко с едно зареждане, което определено е голямо препятствие за превръщането на електрическите полети в реалност.

Например електрическият самолет Alice (показан по-долу) е деветместен електрически самолет, който може да побере девет пътника и се захранва от литиево-йонна батерия. Той може да лети за 650 мили на 10 000 фута и 276 мили в час с едно зареждане. Може да се захранва от три витла на върховете на крилата и задната част на фюзелажа. Чрез пренасочване на пътувания на 1000 мили от изкопаеми горива, общите емисии могат да бъдат намалени до 2040 г. с около 4-8%. Британската нискотарифна авиокомпания EasyJet ще започне да използва електрически самолети с нулеви емисии до 2027 г. по маршрути на по-малко от 300 мили и разстоянието ще се увеличава с напредването на технологията на батериите.

Защо да отидете на Electric?

Два основни компонента на текущите разходи за авиокомпании са 27% гориво и 11% поддръжка. Преминаването от конвенционалните полети и склоняването към електрическата авиация е необходимостта от час. Това би могло значително да помогне за намаляване на финансовите и екологичните разходи на въздушния транспорт. Изборът на електрически и хибридни енергийни източници е единственият начин да се гарантира минимално въздействие върху околната среда и икономическа ефективност на въздушния транспорт.

Авиационни компании, които досега са тествали електрически самолети

За да намалят емисиите и оперативните разходи с над 75%, авиационните компании по света тестват електрически самолети. Тези електрически самолети всъщност не се ограничават до изследователи и стартиращи компании; много авиационни гиганти като Boeing, Airbus и Raytheon също експериментират със самолети с нулеви емисии. Boeing работи върху самолета SUGAR Volt (очаква се да бъде пуснат до 2040 г.), който работи донякъде както за електричество, така и за гориво като хибридна кола. Airbus стартира своето електрификационно пътешествие през 2010 г., като разработи първия в света напълно електрически, четиримоторен пилотажен самолет, CriCri. След това излезе с CityAirbus, Vahana и E-Fan X (показано по-долу). Airbus се стреми да направи технологията достъпна за полет на самолет със 100 пътника, базиран на електрическа и хибридно-електрическа технология до 2030 г.

Освен тях самолетите Harbor Air, magniX, двуместният самолет e-Genius, XTI Aircraft, RX1E са някои от електрическите самолети, които са в тестова фаза и скоро ще станат реалност.

Кога електрическите самолети ще станат реалност?

Тъй като много компании и стартиращи компании работят за превръщането на електрическите полети в реалност скоро, експертите прогнозират, че те ще бъдат достъпни за търговска употреба след около 20 години. На арената има огромен потенциал и до 2035 г. се очаква индустрията на електрическите самолети да достигне около 22 милиарда долара.

Блокировки за завладяване / препятствия за преодоляване

Нищо чудно, че нашите очаквания се повишиха, за да видим пътуване без вина в електрическите самолети скоро, но много препятствия трябва да бъдат преодолени. Какви точно са проблемите в успеха на тези вече тествани полети с нулеви емисии? Основният проблем, влияещ върху усвояването на електрически самолети, е плътността на енергията на батерията, която може да поддържа търговски полети. В размера и теглото на батериите, необходими за захранването им са един от най-големите препятствия. Освен това разпоредбите също представляват голям проблем. Федералната авиационна администрация все още не е одобрила електрически самолети за пътуване на пътници. За да направи тези самолети готови за търговска употреба, FAA трябва да актуализира своите насоки и да добави тези, които да бъдат следвани от електрически самолети. Това може да отнеме няколко години.

За да разберем повече за препятствията, седнахме с Рухул Амин Рана, главен изпълнителен директор на Avion Aerospace и го попитахме за предизвикателствата, пред които са изправени електрическите самолети. Хвърляйки малко светлина по темата, той каза:

По-нататък ни освети по същия начин, Florian Godefroy, клиентският директор в Altran сподели с нас някои подробности. Altran е световният лидер в инженерните и научноизследователските и развойни дейности, които имат междусекторен опит в предоставянето на индивидуални решения.

Той каза: „Има три основни предизвикателства, които бих казал.

Енергията, необходима за да лети: Нуждаем се от много енергия, за да стартираме самолет, за да стартираме и по време на полета.
Обхватът на полета: Тъй като използвате толкова много енергия за стартиране и кацане, обхватът ви е доста кратък.
Управление на батериите: Батериите са скъпи за производство и се нуждаят от голяма повърхност, за да се съхраняват. Колкото по-голям е самолетът, толкова повече батерия ви трябва. Но колкото по-голям е самолетът, имате нужда от повече енергия, за да го накарате да лети. "

Дискутирайки проблемите и решенията с известните професионалисти на компанията, можем да заключим, че несъмнено проблемът с батериите и пътуванията на дълги разстояния в електрически самолети продължава, но полетите с нулеви емисии несъмнено са бъдещето на полетите! Има огромни инвестиции в горивни клетки, възобновяеми енергийни източници и съхранение в мрежата, за да станат свидетели на деня, в който електрическите самолети ще излязат на пистата. С продължаващите усилия за разрешаване на проблемите и преодоляване на препятствията можем да повярваме, че бъдещето може да е на небето преди скоро.