По време на обща практика за експлоатация и поддръжка забелязах, че в различни инсталации за промяна на посоката на двигатели с ниско напрежение, които са под 15 KW, последователността на фазите вътре в панела (клемите под силовия контактор или под релето за термично претоварване) е нормално променен, както е показано на снимката по-горе.
Основната причина за смяна на захранващия кабел от страна на контактора Relay & Power е, че това ще спести повече време (човеко-час), отколкото смяната на кабелите директно от страната на клемата на двигателя. Но, като правим това, ние каним ситуация „Близка мис“, която може не само да повреди мотора, но и да предизвика сървърна катастрофа с животозастрашаващи ситуации. Това обикновено се случва в преработващата промишленост, където има много еднакви двигатели със същия рейтинг. Тези двигатели се използват за подобни приложения и се захранват от същия MCC. Също така, може да има подобни двигатели за различни приложения в един и същ MCC.
Сега, например, помислете за MCC, където има 9 Nos 5,5 kW DOL стартер подаващо устройство, се използва 8 (4 за вентилатор, 2 за винтов конвейер и 2 за лентов транспортьор със скоростна кутия и 1 е резервен. Винаги, когато MCC се произвежда, окабеляване на захранващ кабелвъв всички хранилки ще има само R, Y & B (отляво надясно). По време на O&M или спиране на завода много пъти може да се случи, че поради изисквания на завода или поради някакъв проблем в оборудването трябва да сменим посоката на двигателите. За да направите това по лесен начин, инженерът или техниците променят посоката на двигателя, като променят последователността на захранващия кабел под релето или контактора на захранването. Също така понякога, когато сменяме двигателя с нов двигател и докато провеждаме проба без товар, установихме, че посоката на новия двигател е обърната, така че обменяме R & Y захранващия кабел под реле или контактор на захранването като по-малко забързано е и отнема по-малко време. Сега нашият мотор работи в правилната посока, но вътре в захранващия кабел е комбинация Y, R и B.
Сега в бъдеще, ако може да има някакъв проблем в същото захранващо устройство и когато стане трудно да се реши проблемът, обслужващият персонал ще замени подаващия двигател с резервен двигател със същия рейтинг, за да накара инсталацията да работи възможно най-скоро. Но има много малък шанс той да забележи, че в посоката на резервното подаващо устройство кабелът е R, Y и B. Ако поддръжката Engg. или Тех. го е забелязал, след това те ще се променят според текущото подаващо устройство и след това ще дадат само разрешение за стартиране, но вие ще замените работещото подаващо устройство с резервно подаващо устройство само когато има спешност и през тези времена, видяхме това Engg. Или Tech. пропуска проверка на посоката вътре в подаващото устройство, което ще доведе до въртене на двигателя в грешна посока. Сега, когато въртенето в грешна посока може да бъде опасно или неопасно. Това може да увеличи времето на престой или да повреди няколко компонента на оборудването, или да причини почти липса на полевия персонал или да причини сериозна авария. В крайна сметка нещо ще бъде загубено.
Следователно, ние винаги препоръчваме, докато променяме посоката на двигателя (за по-малко от 15 kW) от подаващо устройство, трябва да го направим от страната на терминала на панела, както е отбелязано на снимка. Знаем, че ще отнеме повече време, но не повече от 5-6 минути, отколкото промяна на посоката на кабела под релето или контактора.
Споделям този казус, за да не се случи подобен инцидент в нито едно растение. Вие също споделяте тази статия, за да могат техниците и полевите инженери да отбележат тази точка и да внимават за нея и да, бихме искали да имаме вашите коментари и предложения по такива случаи.
за автора
