Go GreenEOT (Energy of Things) е компания, фокусирана върху изграждането на енергийно ефективни технологии за захранване на нашето бъдеще. Тъй като енергията играе основна роля в електрическите превозни средства, компанията започна пътуването си с EV още през 2011 г. като Go GreenBOV(Превозни средства, задвижвани от батерии) с цел да докаже удобно двуколесно превозно средство, което е елегантно на външен вид, отвратително в технологията и светец за околната среда. Със силния си екип и по-доброто разбиране на технологиите компанията е уверена в трансформацията на начина, по който енергията се използва или вижда днес. През годините компанията пусна голямо разнообразие от електрически превозни средства и работи в тясно сътрудничество с B2C сегмента и сега проучва връзки в категория B2B с гарантирано намаляване на разходите за доставка до последната миля до 30%. Любопитен да научи повече за компанията, CircuitDigest се обърна към г-н Dhivik, основател и главен изпълнителен директор на Go GreenEOT.
Dhivik има над 11 години опит в строителните компании и вече повече от 9 години държи кормилото на Go GreenBOV. Той беше единственият представител от Индия, който участва в глобалния конкурс на Samsung SDI и работи повече от месец в завода на Samsung SDI, който произвежда литиеви клетки в Южна Корея. Приносът му към пространството за съхранение на енергия през тези години му спечели награда от президента на Индия.
В. Как мина вашето пътуване с Go GreenEOT, върху какво се фокусира в момента компанията?
Първият ни нахлуване на пазара беше през 2010 г., от 2010 до 2015 г., дори когато индийският пазар нямаше нищо особено за електрическите превозни средства, продадохме около 12 000 електрически двуколесни автомобила. В този момент използвахме оловни акумулатори, тъй като те бяха много по-рентабилни в сравнение с литиевите батерии, а също така литийът беше извън обхвата на индийския пазар, като се има предвид неговата цена и наличност.
Проблемът с оловните акумулаторни батерии е, че изходната енергия е само около 35 ват-час на килограм, поради което теглото на батерията е голямо и се използва двигател с по-малък размер, което води до недостатъчно захранвано превозно средство. Сега с литиевите батерии най-голямото предимство е, че можете да генерирате висока мощност с по-малко тегло на батерията, което ни позволява да проектираме електрически превозни средства с висока мощност.
След 2015 г. бяхме първите, които променихме бизнес модела си от B2C на B2B, защото осъзнахме, че има пазарна възможност за EV 2Wheelers в Индия. Понастоящем се фокусираме върху B2B сегмента като доставчиците и по този начин също така подобрихме значително продължителността на живота на батерията и проблемите с натрупването на температура в батериите.
В. Как виждате пазара за електромобили в Индия? Как би го добавил Go GreenEOT?
Когато го гледам, мисля, че адаптацията на EV в Индия няма да бъде толкова значителна до 2025 г. Защото точно сега, ако трябва да сравним EV с Honda Activa, която се предлага за около 70 000 Rs. Activa може да пътува с около 80 км / ч скорост и може лесно да се зарежда отново на множество станции, което ни позволява да изминем повече разстояние. Като добавим към това, той може да носи тежко тегло и да осигури добър пикап. Сега, когато става въпрос за електрическо превозно средство, това не е така, EV все още изискват по-дълги часове на зареждане и на всичкото отгоре липсва стойност за препродажба в сравнение с конвенционалните двуколесни автомобили.
Възможно решение за този проблем ще бъде масовата адаптация, която води до намаляване на разходите и изграждане на зарядни станции и ще бъде изградена необходимата инфраструктура. За да ускорим тази масова адаптация, ето защо започнахме с B2B сегмента. Това са причините, поради които Go GreenBOV в момента се концентрира