През последните много години автомобилните производители насочиха вниманието си към самоуправляващите се автомобили. Всичко стана сериозно, когато Google стартира своя проект за самоуправляващи се автомобили (Wamyo) през 2009 г. Няколко години по-късно Илон Мъск обяви, че Tesla ще изгради система за самоуправление в своите автомобили и през ноември 2018 г. Tesla пусна функция, наречена Navigate on Автопилот. До 2013 г. големи автомобилни компании, включително General Motors, Ford, Mercedes Benz, BMW и други, започнаха да работят върху собствените си технологии за автономни превозни средства. Съвсем наскоро Uber също обяви, че ще докара самоуправляващи се автомобили във Вашингтон. GM и Honda също обявиха пускането на нов самоуправляващ се автомобил на име Origin.
С технологичния бум на изкуствения интелект (AI) и IoT, не е чудно, че голям брой автомобилни гиганти работят, за да превърнат напълно самостоятелно управляваните или без шофьори автомобили в реалност. Състезанието за извеждане на самоуправляващи се автомобили се ускорява и пазарът на автономни превозни средства нараства до голяма степен. Изследователите прогнозират, че до 2025 г. ще видим около 8 милиона автономни или полуавтономни превозни средства по пътя. Очаква се глобалният пазар на автономни превозни средства да достигне 36 млрд. Долара до 2025 г., като Северна Америка ще притежава 29% от всички самоуправляващи се превозни средства в света. Цифрите говорят сами за себе си, но дори имаше предсказание от настойника, в което се казваше „Ще бъдеш постоянен шофьор на задната седалка през 2020 г.“, но факт е, че днес дори не сме близо до нещо подобно.Самостоятелните автомобили сами по себе си имат много нива по отношение на функционалността и това не е нещо, което да се сравнява със Si-Fi филмите. Да, Knight Rider трябва да изчака !! За да разберем по-добре самоуправляващите се автомобили, нека разгледаме различните нива на самоуправляващите се автомобили с тяхната функционалност и кой ги произвежда.
Автономни нива на шофиране
Както е определено от стандарта J2016 през 2016 и 2018 г., от SAE (Society Automotive Engineers) има 6 нива на автоматизация на шофирането. Различните нива на автоматизирани превозни средства представляват възможности и възможности за водачите. Тези нива на автоматизация описват различни елементи и възможности на превозните средства, тъй като те се отнасят до автоматизацията на управлението. Много самоуправляващи се превозни средства, които съществуват на пазара днес, са от ниво 0s до 2s. Автомобилните производители по целия свят говорят за усъвършенствани системи за помощ на водача (ADAS)което означава, че превозното средство разполага с няколко автоматизирани системи като управление или ускорение за помощ на водача. Автомобилите със системи ADAS могат да откриват определени обекти, да извършват основни изчисления, да предупреждават водача за лоши пътни условия и в някои случаи автоматично да спират превозното средство.
Ниво 0 (Без автоматизация): На това ниво водачът изпълнява всички експлоатационни задачи като управление, спиране, ускоряване или забавяне и т.н. Автоматизираната система може да издава предупреждения и за миг да се намесва, но няма устойчив контрол на превозното средство. Превозните средства от ниво 0 са снабдени с функции като Асистент за избягване на сблъсък напред (FCA), Асистент за поддържане на лента (LKA), Предупреждение за сблъсък на сляпо място (BCW) и Предупреждение за внимание на водача (DAW), но водачът трябва да поеме таксата и контролирайте превозното средство.
Повечето превозни средства, които използваме, са все още на ниво 0 днес. 2007 Ford Focus, 2010 Toyota Prius са някои от примерите за автомобили, които са на ниво 0 на автономност.
Ниво 1 (Помощ за водача): На това ниво водачът и системата споделят контрола върху автомобила. Водачът се справя с всички ускорения, спиране и наблюдение на автомобила, докато системата изпълнява функции като поддържане на зададена скорост (круиз контрол) или мощност на двигателя и спирачките, за да поддържа и променя скоростта (адаптивен круиз контрол или ACC), помощ при поддържане на лентата. и т.н.
Автономност от ниво 1 може да бъде намерена в почти всички автомобили днес, включително Toyota Corolla 2018 (Toyota Safety Sense1) и Nissan Sentra 2018 (Интелигентен круиз контрол), Kia Stinger GT, Audi A 7 (2010+), няколко автомобила Jeep Cherokee от 2011 г. модели на Chevrolet и др.
Ниво 2 (Частична автоматизация): Наричано също като „прекъсване“, превозните средства от това ниво могат да контролират както управление, така и ускоряване / забавяне. Лицето на шофьорското място трябва да поеме контрола над колата по всяко време, когато е необходимо. Много производители на автомобили като Hyundai, Kia, Genesis и др. Разработват превозни средства на ниво 2.
Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Super Cruise на Cadillac CT6, Mercedes-Benz Distronic Plus, Nissan ProPilot Assist и Audi Traffic Jam Assist са някои примери за автономни възможности от ниво 2. Автопилотът на Tesla е набор от технологии за подпомагане на водача, включително круиз контрол с трафик и Autosteer с промяна на лентата, която позволява автоматично управление на неразделени пътища, но с ограничения на скоростта. Super Cruise на GM е друг отличен пример за автономни автомобили от ниво 2. Това е автомобил с възможност за супер круиз, който ви позволява да свалите ръцете си от волана.
Ниво 3 (условна автоматизация): Наричано също така ниво на „отклоняване на погледа“, самото превозно средство на това ниво контролира целия мониторинг на околната среда (използвайки сензори като LiDAR), въпреки че водачът трябва да бъде внимателен, но може да се откаже от „критично за безопасността ”Функционира като спиране и оставя на технологията, когато условията са безопасни. Много от настоящите превозни средства от ниво 3 не изискват човешко внимание към пътя със скорост по-малка от 37 мили в час.
Audi A8 е първият сериен автомобил с автономност от ниво 3. С натискането на един бутон AI AI Traffic Jam Pilot управлява стартиране, управление, газ и спиране при бавно движещо се движение до 60 км / ч по основни пътища, където физическа бариера разделя двете пътни платна. Когато системата достигне своите граници, водачът бива предупреден да поеме шофирането. На опашката се присъединява Honda Motors, която планира да стане първият японски автомобилен производител, пуснал в търговска мрежа автомобил с технология за автономно шофиране SAE Level 3 по-късно тази година.
Ниво 4 (Висока автоматизация): Наричано още „умствено изключено“, превозните средства на това ниво са способни да управляват, спират, ускоряват, наблюдават превозното средство и пътното платно, както и да реагират на събития, определяйки кога да сменят лентата, да завият и използвайте сигнали. Системата за автономно шофиране на това ниво първо ще уведомява водача, когато условията са безопасни, и едва след това водачът превключва автомобила в този режим. Той не може да определи между по-динамични ситуации на шофиране като задръствания или сливане на магистралата.
Honda обяви, че работи към превозно средство от ниво 4 до 2026 г. Lyft, Uber, Google и други вече работят върху превозни средства от ниво 4 от доста време.
Ниво 5 (Пълна автоматизация): Превозните средства на това ниво са тези, които изобщо не изискват човешко взаимодействие. С прости думи, превозните средства на ниво 4 са напълно автономни. Роботизираните таксита, концепцията на Aicon на Audi са превозните средства от това ниво. Няма нужда от педали, спирачки или волан, тъй като автономната система на превозното средство контролира всички критични задачи, наблюдение на околната среда и идентифициране на уникални условия на шофиране като задръствания. Преди няколко години NVIDIA обяви своя AI компютър Drive PX Pegasus, за да помогне за постигане на автономност от ниво 5, при която водачът просто се включва в дестинацията, а останалото оставя на самото превозно средство.
Няколко актуални концептуални коли, включително Volkswagen Group SeDriC (SElf-DRIving Car) и концепцията Audi AIcon, са автономни превозни средства от ниво 5. Numo е превозно средство от ниво 5 без място за шофьор.
Говорейки за автономни таксита, гигантът за споделяне на пътувания, Uber подписа договор с Volvo за разработване на самоуправляващи се превозни средства. Скоро можем да видим, че Uber самоуправляващите се таксита, произведени от Volvo, се движат по пътищата. Nissan също започна изпитанията на своята услуга Easy Ride в Йокохама, Япония и се очаква, че ще има пълноценна автономна таксиметрова служба, работеща навреме за Олимпийските игри в Токио тази година. Освен това, Tesla работи и за това автомобилите си да работят като самоуправляващо се такси, когато не се използват.
Не само автомобилните гиганти; различни стартъпи като Fish Eye Box, Flux Auto и др. също допринасят за производството на автомобили със самостоятелно управление. Според топ производителите на автомобили, автономните превозни средства (ниво 4) ще започнат да излизат по пътищата до 2020 г. Повечето от изследователските и консултантски фирми обаче вярват, че скоро няма да стане и колите от ниво 4 ще спечелят само известен пазарен дял през 2025 г., докато колите от ниво 5 може да са реалност след 10 години.
В обобщение можем да кажем, че с напредъка на технологията за автоматизирано шофиране на автомобили през последните години, едно нещо, в което можем да сме сигурни, е, че сме свидетели на автомобилната революция. Няма съмнение, че автомобилните производители ще продължат да прилагат съвременни технологии и да въвеждат все повече автоматизирани превозни средства.