Според проучване, направено от Женското инженерно общество през 2017 г., само 11% от световната инженерна работна сила са жени. Достатъчно изненадващо, друга статистика от Съвместния съвет за квалификация показва, че момичетата обикновено превъзхождат момчетата по предмети STEM (наука, технологии, инженерство и математика). Тогава защо просто не видим още жени инженери на терен?
Днес на 8 март светът отбелязва Международния ден на жената. Голяма част от тържеството включва разпространяване на съзнанието за равенството между половете и акцент върху равенството. И така, решихме да се обърнем към успешен индийски инженер за жени от известна област, която би могла да сподели своя опит. Затова се свързахме с г-жа Пияли Госвами, която е инженер по софтуерни приложения в Texas Instruments и беше достатъчно щедра, за да обсъди с нас следното.
Q1. Какъв е вашият работен профил в TI? Как протича един ден във вашия офис?
Аз съм инженер по софтуерни приложения. Типичният ден в офиса се състои в тясно сътрудничество с клиентите на ADAS, за да разберат техните системни и софтуерни проблеми и да предлагат оптимални и иновативни решения, които да им помогнат да извлекат най-доброто от TI устройствата. Екипът тук е много близък и весел. Независимо дали става дума за приятелски закачки, дискусии (понякога много страстни) за спорта, мнения за най-новия филм или спонтанни планове за хранене навън, винаги има нещо забавно и вълнуващо, което да очаквате с нетърпение всеки ден. Най-хубавото е, че можем да споделим близостта дори с нашите световни екипи, тъй като работата и взаимодействията обхващат целия свят.
Q2. Какво ви накара да изберете Инженеринг? Дали момичето пречеше на мислите ти?
Винаги съм бил инженер по душа. Още от детството, независимо дали става дума за електрически табла вкъщи или за разбиване на електронни видео игри (не за радост на родителите ми), за да видя какво има в тях, бях любопитен да разбера как работят нещата. С течение на времето това, което най-много обичам в инженерството, е да мога да измислям практически решения на реални проблеми. Обичам целия процес на разбиване на даден проблем, измисляне на идеи за решение и трансформиране на идеята от хартия в реалност. Черешката на тортата е да видите как вашето решение е внедрено в крайното оборудване и познаването на вашите идеи и работа подобрява живота на много хора. Не вярвам, че инженерството е специфично за пола. Докато човек е страстен да прави разлика, мислите за това да бъдеш момиче или момче не би трябвало да имат значение.Ще бъда много честен, имах проблеми с дърводелската работилница още в B.Tech, но това е всичко!
Q3. Какво представлява усъвършенстваната система за подпомагане на водача (ADAS)?
Разширена система за подпомагане на водача или ADASе технология, която дава възможност на водача на превозно средство с необходимата информация и помощ с цел подобряване на пътната безопасност. Технологиите ADAS съществуват на различни нива на активна помощ. Основните системи ADAS включват системи за информация за водача, като камери за задно виждане, дисплеи за съраунд изглед и предупреждения за напускане на слепи зони и платна, при които водачът продължава да има пълен контрол над автомобила през цялото време. Частично автономни системи, като помощ при поддържане на лентата и активен круиз контрол, позволяват на превозното средство да се контролира за кратко в специфични сценарии на шофиране, като водачът е готов да замени автоматичното управление по всяко време. Освен това системите за наблюдение на водача следят внимателността на водача. Силно автономните системи, включително автоматичното паркиране, ще поемат пълен контрол над превозното средство в точно определено време.Докато самоуправляващите се автомобили все още се разработват, усъвършенстваната помощ за водача е с нас днес и бързо нараства.
Q4. Като инженер по приложения на ADAS, кой беше вашият любим проект, по който сте работили?
Най-вълнуващият проект за мен до момента е да работя върху архитектурата и разработването на процесор SDK - Radar, насочен към обработка на данни с радар с милиметра вълна с дълги, средни, къси и ултра къси разстояния на семейството устройства Jacinto TM. Предизвикателството беше да се разбере от клиентите как да се картографират необработените изисквания на системата за обработка на данни за радари към TI устройствата, колко е различно от сензорите за зрение / камера и да се осигурят софтуерни решения, които да позволят да се отговори на ключови критерии като латентност на обработката, натоварване на процесора, конфигуриране и функционална безопасност.
Q5. Как ADAS използва радари и други сензори за възприемане на трафика и пътната среда?
Усещането за околната среда е много важна задача при ADAS и автоматизираното шофиране. Сензорите добавят интелигентност към превозното средство и помагат да се създаде точно възприятие за заобикалящото го превозно средство. В ADAS има множество сензори за изображения като камери, радар, лазер, ултразвук, инфрачервена светлина и Lidar.
Камерите Vision / Video са едни от най-популярните и рентабилни автомобилни сензори. Системите за предна камера и съраунд оглед са критични системи, базирани на зрението, които помагат на водачите да останат в платната си, да избегнат сблъсъци, да осигурят безопасност на пешеходците и да осигурят помощ при паркиране. Автомобилните радарни сензори имат предимството, че могат да проникнат в неметални предмети като пластмаса, дрехи и стъкло и обикновено не се влияят от фактори на околната среда като мъгла, дъжд, сняг и лоша или ослепителна светлина. Автомобилните радарни системи се категоризират като къси, средни и дълги разстояния въз основа на обхвата на откриване на обекти. Радарът с ултра къси разстояния (USRR) също е ново приложение ADAS за системи за подпомагане при паркиране. Функциите за подпомагане на водача като адаптивен круиз контрол и автоматично аварийно спиране използват радарни системи с голям обсег (LRR).Детекция и обхват на светлината (LIDAR) е метод на засичане, който открива обекти и картографира разстоянията им за избягване на сблъсък и картографиране на сцената на 360 градуса. LIDAR, радар, ултразвукови сензори и камери имат свой собствен набор от предимства и недостатъци.
Силно или напълно автономните превозни средства обикновено използват множество сензорни технологии, за да усещат околната среда при различни метеорологични условия и условия на осветление, за да увеличат резервирането и да подобрят безопасността. Сливането на сензори също се използва, за да се генерира точна и надеждна карта на околната среда около превозно средство.
Q6. Как е работната среда в Texas Instruments? Какви са предимствата му?
TI осигурява среда, която позволява на всички служители да мислят и прилагат креативността си, докато решават проблеми в силициевия дизайн, теста, софтуера и системите. В TI има експерти във всяка област на проектирането, производството и системите за полупроводници. Отворената култура позволява на всеки да се качи, да обсъди своите идеи и да се учи от експертите в организацията. В техническа дискусия няма усещане за йерархия. Независимо дали сте нов завършил колеж или старши технически ръководител, мъж или жена, идеите на всички се чуват и разглеждат по технически качества. В TI има много акцент и структура около разработването, обучението и наставничеството на хората на различни етапи от кариерата им, за да помогне на хората да реализират истинския си потенциал и страст.Това проблясва, когато висшите лидери подчертават това като част от приоритетите на организацията. Графикът е гъвкав, за да позволи на хората да балансират отделянето на време към семейството си и да допринесат на работа. От индивида зависи да определи своите граници, до които би искал да изследва и да окаже въздействие. TI предоставя възможност за собственост от край до край и съответно възнаграждава хората. TI също така предоставя съоръжения и инфраструктура, за да даде възможност и да насърчи хората да преследват страстите си извън работата, независимо дали става въпрос за здраве и фитнес (имаме фитнес зала, баскетбол, тенис кортове в рамките на кампуса), музика, изкуства (редовно се организират класове) или социални инициативи, които да помогнат да се върне на обществото.От индивида зависи да определи своите граници, до които би искал да изследва и да окаже въздействие. TI предоставя възможност за собственост от край до край и съответно възнаграждава хората. TI също така предоставя съоръжения и инфраструктура, за да даде възможност и да насърчи хората да преследват страстите си извън работата, независимо дали става въпрос за здраве и фитнес (имаме фитнес, баскетбол, тенис кортове в рамките на кампуса), музика, изкуства (има часове, организирани редовно) или социални инициативи, които да помогнат да се върне на обществото.От индивида зависи да определи своите граници, до които би искал да изследва и да окаже въздействие. TI предоставя възможност за собственост от край до край и съответно възнаграждава хората. TI също така предоставя съоръжения и инфраструктура, за да даде възможност и да насърчи хората да преследват страстите си извън работата, независимо дали става въпрос за здраве и фитнес (имаме фитнес, баскетбол, тенис кортове в рамките на кампуса), музика, изкуства (има часове, организирани редовно) или социални инициативи, които да помогнат да се върне на обществото.баскетбол, тенис кортове в кампуса), музика, изкуства (редовно се организират уроци) или социални инициативи, които да помогнат за връщането на обществото.баскетбол, тенис кортове в кампуса), музика, изкуства (редовно се организират уроци) или социални инициативи, които да помогнат за връщането на обществото.
Q7. С над 9 години опит в областта на инженерството, как виждате това поле за жени?
Вярвам, че за хората, които са увлечени, запалени по технологиите и искат да направят промяна в света, сферата на инженерството е идеалното място за създаване и изразяване. Видовете възможности, предлагани в инженерството (и в частност полупроводниците), нарастват експоненциално, като всичко става по-интелигентно, свързано и по-зелено - автомобил, индустрия, потребител… няма край. Има много предизвикателства, които предстои да бъдат решени, за да направят тези системи практични и рентабилни. Понастоящем има повече възможности от всякога да се изгради дългогодишна техническа кариера както за жените, така и за мъжете.
Q8. Защо смятате, че няма много жени в бранша? Какви промени според вас трябва да бъдат приложени?
Що се отнася до основните инженерни области, често има изкривено съотношение между половете, започващо от Градския колеж. Това може да се дължи на множество причини: социална обусловеност, предпочитания, към които много жени са склонни да гравитират, опит и насърчение през формиращите години. На хората на всеки етап от кариерата им трябва да бъде позволено да изследват области, в които се чувстват развълнувани, любопитни и страстни, и да им бъде помогнато да вземат решение или чрез консултиране, или чрез коучинг. Като организация е много важно да се предоставят възможности (особено на жените) да работят гъвкаво по отношение на времето, да идентифицират области на сила и интерес и да ги обучават към пътища, които дават най-доброто от тях и да им позволяват да развиват своята кариера.
В9. Какъв би бил вашият съвет за предстоящите жени инженери?
Мисля, че най-важното за всеки млад инженер е да бъде любопитен и развълнуван да учи. Особено за младите жени инженери е важно да потърсите ментори и хора, които могат да ви дадат конструктивна обратна връзка, насоки за кариерните стремежи и увереност да излезете от зоната си на комфорт. Свържете се с други мъже / жени старши инженери / мениджъри, за да разберете какво е било тяхното пътуване и какви решения са приложили към своите препятствия. Повечето пъти бихте започнали да виждате модели и да осъзнаете, че всякакви задръжки или предизвикателства не са уникални за вас или не са разрешени. Най-важното се забавлявайте!