Този асистент за паркиране на автомобили може да предпази колата ви от всякакви повреди, докато паркирате на заден ход. Той показва разстоянието на колата от който и да е обект и вдига аларма, когато стигне близо до стената или обекта и трябва да бъде спрян. Тази схема на сензора за паркиране на автомобили е доста лесна и използва няколко често достъпни компонента, които са изброени по-долу.
Необходими компоненти
- IC LM358 - 2
- 10k резистор - 1
- 1k резистор - 3
- 10k POT - 3
- 150 ома резистор - 1
- Дъска за хляб - 1
- 9 волта батерия - 1
- Конектор за батерия - 1
- LED - 3
- Звънец - 1
- IR двойка - 1
LM358: LM358 е операционен усилвател с двойно ниско ниво на шум, който има два Op-усилвателя в един чип. Това е операционен усилвател с общо предназначение, който може да бъде конфигуриран в много режими като сравнителен, летен, интегратор, усилвател, диференциращ, инвертиращ режим, неинвертиращ режим и много други.
За да проектираме тази схема за паркиране на автомобили, поставихме двойка приемник на IR предавател от задната страна на колата. IR предавателят предава непрекъснато инфрачервен сигнал или лъчи в околната среда. Когато тези предадени IR лъчи отразят обратно към IR приемника след удряне върху препятствие, се получава някаква разлика в напрежението през този IR приемник LED. Тази генерирана разлика в напрежението зависи от мощността на IR лъчите, които се отразяват обратно в приемника. По-мощният сигнал води до по-голяма разлика в напрежението. Тази разлика в напрежението се използва в нашия проект за измерване на разстоянието. Тук повече разлика в напрежението показва по-малкото разстояние от обекта. Тук показахме разстояние от препятствието с помощта на три светодиода. Значението на тези светодиоди е обяснено в работата на този проект.
Електрическа схема и обяснение
В тази верига за паркиране на автомобили сме използвали IR двойка за откриване на препятствие и две интегрални схеми за двойно сравнение LM358 за сравняване на напреженията. Компараторът, конфигуриран в неинвертиращ режим и 10 K потенциометър е свързан към неговия инвертиращ терминал за регулиране на референтното напрежение, а изходът на IR приемника е директно свързан към неинвертиращи щифтове на всички компаратори. Един червен светодиод е свързан на изхода на U1: B IC (LM358), жълт светодиод е свързан към изходния щифт на U2: A IC (LM358) и зелен LED е свързан към изходния щифт на U2: B IC (LM358) през 1K резистор. Звуков сигнал е добавен и при Red LED.
Работещи
Показахме еталонното напрежение и относителните параметри в таблицата по-долу. Но човек може да зададе разстояние, като промени стойността на потенциометъра.
|
Препятствие v / s превозно средство |
LED състояние |
Референтно напрежение |
Разстояние |
|
не е близо |
Всички ИЗКЛЮЧЕНИ |
Повече от 15 cm |
|
|
Близо |
Зелен ВКЛ |
2.0 волта |
Около 15 см |
|
Още по-близо |
Жълто ВКЛ |
4,0 волта |
Около 10 см |
|
Още по-близо |
Червено ВКЛ |
6,0 волта |
Около 5 см |
|
Докоснете |
Повредена кола |
Около 0 cm |
Тази система е поставена в задната част на автомобила и предната страна на сензора към препятствието (стената). Сега да предположим, че автомобилът се движи обратно към стената или препятствието в слота за паркиране. Ако разстоянието между автомобила и препятствието е повече от 15 см, тогава няма да свети светодиод. Сега, ако автомобилът се движи към препятствието и предположим, че лампата за алчност е включена, това означава, че колата е на около 15 см от препятствието. Сега автомобилът се движи по-близо към препятствието и жълтата светлина се появява или включва, което означава, че колата е на около 10 см от препятствието. Сега колата се приближава към препятствието и се появява червена светлина, което означава, че колата е на около 5 см от препятствието и в същото време зумерът започва да издава звуков сигнал. Звуков сигнал и червена светлина показват, че колата трябва да спре сега, в противен случай автомобилът може да бъде повреден.